Desgaste del rodamiento del motor de la rueda detectado por DataMind AI en Komatsu 930E

Las averías de los motores de las ruedas de los camiones de transporte de gran tonelaje son de las más costosas y perjudiciales para el funcionamiento de la minería. La degradación no detectada de los cojinetes puede provocar un agarrotamiento catastrófico, que requiera la sustitución completa del motor y un tiempo de inactividad prolongado. DataMind AI supervisa continuamente las tendencias del análisis del aceite, los diferenciales de temperatura y la telemetría de carga en los componentes críticos de la transmisión, lo que permite la detección precoz del desgaste progresivo antes de que se convierta en un fallo.

En este caso, DataMind AI identificó una tendencia progresiva al desgaste por partículas ferrosas en los motores de las ruedas de un camión de transporte Komatsu 930E. El análisis del aceite del motor de la rueda derecha mostró que la concentración de hierro aumentaba de 188 ppm a 283 ppm en muestras consecutivas, lo que confirmaba un patrón de desgaste acelerado. El motor de la rueda izquierda registró 167 ppm, y se necesitan muestras adicionales para confirmar la tendencia. Los registros de mantenimiento del AMT indicaban un desajuste de la tarjeta PTU que se corrigió mediante reprogramación, y ninguna acción de mantenimiento anterior abordaba directamente el estado de desgaste.

Al correlacionar las tendencias del desgaste del metal en el análisis del aceite con los datos de carga útil del PLM y las comparaciones de temperatura de funcionamiento entre los motores de las ruedas izquierda y derecha, la IA de DataMind diagnosticó que la causa principal era la corrosión progresiva de los cojinetes a baja velocidad, provocada por la elevada tensión mecánica debida a las condiciones de sobrecarga. La revisión del cumplimiento de la política de carga 10-10-20 confirmó una demanda de par excesiva que contribuía a la rotura de la película de aceite y al contacto entre metales.

Basándose en esta alerta temprana, el equipo del emplazamiento inició acciones específicas, como el análisis de la morfología de los restos del tapón magnético, la toma de muestras adicionales de aceite y la programación de la sustitución del motor de la rueda. Se creó una orden de trabajo para solucionar el problema antes de que se produjera un fallo catastrófico, lo que evitó unos 5 días de inactividad imprevista y ahorró aproximadamente 120.000 dólares en costes de reparación de emergencia.