Sobrecalentamiento de los frenos delanteros identificado mediante análisis diferencial de temperatura

DataMind AI supervisa continuamente los diferenciales de temperatura de los frenos, el estado del sistema ARC y el estado de los componentes de los frenos en un camión de transporte CAT 793D. En los dos últimos meses, la diferencia de temperatura del freno delantero superó sistemáticamente los umbrales normales, registrándose valores superiores a -25C frente a un límite normal de -15C.

Los datos de telemetría revelaron un sobrecalentamiento sostenido de los frenos LH mientras el sistema ARC permanecía inactivo durante estos eventos. Si los frenos funcionan correctamente, el aumento de temperatura debería ser uniforme en ambos lados. La asimetría persistente indicaba un paquete de frenos LH defectuoso o un ajustador de holgura dañado internamente. Las inspecciones visuales convencionales no habrían detectado estos fallos internos hasta que aparecieran los síntomas externos.

Cruzando las tendencias de temperatura con los diagnósticos del sistema de frenos, la IA identificó que el funcionamiento continuado a más de 124C compromete las juntas de los conos dúo, lo que provoca fugas de aceite externas y daños en cascada en el sistema de frenos. Los muelles internos del regulador de holgura LH eran la causa más probable de la fuerza de frenado desigual.

Mantenimiento evaluó la presión de trabajo y la presión residual del ajustador de holgura delantero, inspeccionó los muelles internos, presurizó los frenos de servicio y de estacionamiento, verificó la presión del freno de estacionamiento, realizó mediciones del paquete de frenos e inspeccionó el sensor de temperatura. Esta intervención evitó el fallo de la junta del cono del dúo y la posible pérdida de capacidad de frenado, evitando unos 25.000 dólares en reparaciones y 24 horas de inactividad.